HTML MinO BloG

Site menu:

Manifesto | Mi-War3z | Mi-WrdPrs | Mi-XML | OpenAAF | WebUpd8 | OSarena | LnxLF |

 

Κωτσόβολος: Εισαγωγή της υπηρεσίας Pay Express για πρώτη φορά στην Ελλάδα
Nov 21, 2019

Η Κωτσόβολος ανακοίνωσε ότι εισάγει τη νέα υπηρεσία Pay Express, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, ώστε να διευκολυνθούν οι αγορές εντός των καταστημάτων της αλυσίδας με την χρήση πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας.
Πρόθεση της εταιρείας με την υπηρεσία Pay Express, πέρα από την διευκόλυνση των αγορών, είναι να βελτιώσει περαιτέρω το επίπεδο εξυπηρέτησης πελατών, καθώς η χρήση της καταργεί την αναμονή στο ταμείο.
Πιο συγκεκριμένα, το Pay Express, που δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες, που πληρώνουν μέσω πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας να ολοκληρώσουν τη συναλλαγή τους γρήγορα, σε οποιοδήποτε σημείο του καταστήματος, χωρίς να περάσουν από κάποιο ταμείο, παρά μόνο μέσω του τερματικού POS που φέρει πάνω του ο σύμβουλος πωλήσεων.
Επιπλέον, η υπηρεσία Pay Express μπορεί να εξυπηρετήσει τις παραγγελίες μέσω Internet που έχουν επιλέξει το collect@store. Η νέα υπηρεσία Pay Express, σε συνδυασμό με τα Ταμεία Express, μια ακόμη πρωτιά της Κωτσόβολος, έρχεται να συμπληρώσει και να αναβαθμίσει την εμπειρία αγοράς.
Η εταιρεία επενδύει σε πολλαπλά σημεία εξυπηρέτησης και εφαρμόζει καινοτόμες λύσεις για την ευκολία των αγορών για γρήγορο check out και πιο ποιοτικό χρόνο αγορών χωρίς παραμονές σε ουρές ταμείων ιδίως σε περιόδους αιχμής.

[via]

Labels: Greece, hardware, News, Pay, Technology

Το Viva Smartscooter θέλει να αλλάξει τις αστικές μετακινήσεις
Oct 3, 2019

Η Gogoro είναι μία εταιρεία από την Ταϊβάν που έχει γίνει γνωστή από τα ηλεκτρικά της scooter που μπορούν να αλλάζουν τις μπαταρίες τους όποτε το επιθυμεί ο κάτοχός τους.

Η νεότερη προσθήκη στην γκάμα των δίτροχων της εταιρείας είναι το Viva Smartscooter, που -όπως γίνεται κατανοητό και από το όνομά του- φέρνει αρκετές έξυπνες λειτουργίες στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

Οι δημιουργοί του επιθυμούν να το θέσουν ως έναν αντικαταστάτη των ρυπογόνων scooters στην κατηγορία από τα 50 έως και τα 100 κυβικά εκατοστά που κυκλοφορούν στις σύγχρονες πόλεις κατά μυριάδες.

Ένα από τα πρώτα ενδιαφέροντα στοιχεία για το Viva Smartscooter είναι ότι το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από ένα συνθετικό υλικό που επιτρέπει τις αντικαταστάσεις και τις επισκευές, χωρίς μεγάλο κόστος και κόπο. Το όχημα είναι διαθέσιμο σε πέντε διαφορετικά χρώματα και καταφέρνει να κρατά το βάρος του εξαιρετικά χαμηλά, αφού η ζυγαριά δείχνει τα 80 κιλά, μαζί με τις μπαταρίες. Η αυτονομία που προσφέρει είναι τα 85 χιλιόμετρα, με μία φόρτιση.


Μαζί με την πώληση των οχημάτων, η Gogoro δημιουργεί και ένα δίκτυο φορτιστών, προκειμένου να μπορεί κανείς να το χρησιμοποιεί για μεγαλύτερες αποστάσεις. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 50 χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ υπάρχει και ένας αποθηκευτικός χώρος 21.6 λίτρων για το κράνος και μερικά πράγματα ακόμα.

Περνώντας στα smart στοιχεία του δίτροχου, αξίζει να σημειωθεί το iQ Smart Keycard που διαθέτει τεχνολογία NFC για να το ακουμπά κανείς πάνω στο δίτροχο και να μπορεί να το εκκινήσει. Σε συνεργασία με ένα συνδεδεμένο smartphone, το scooter αναγνωρίζει το πρόσωπο του οδηγού του, για να αποφεύγεται η κλοπή, ενώ είναι εφικτή και η χρήση άλλων μεθόδων, όπως είναι ο κωδικός ή η αναγνώριση δακτυλικού αποτυπώματος.

Με τη βοήθεια της κατάλληλης εφαρμογής, μπορεί να δει κανείς πού είναι ο κοντινότερος σταθμός φόρτισης, καθώς και να κάνει μία επισκόπηση της συνολικής κατάστασης του οχήματος. Η παγκόσμια διάθεση του scooter αυτού αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2020.

[via]

Labels: AutoMoto, News, Technology

Νέα τεχνολογία μπαταριών αμφισβητεί την κυριαρχία των ιόντων λιθίου
Dec 11, 2018

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου κυριαρχούν σήμερα στον κόσμο της τεχνολογίας. Ωστόσο, αυτό ίσως να αλλάξει, χάρη σε δουλειά ερευνητών του Caltech, του Jet Propulsion Laboratory (JPL) της NASA, του Honda Research Laboratory, του Lawrence Berkeley Laboratory και άλλων ιδρυμάτων, που ανέπτυξαν έναν τρόπο δημιουργίας επαναφορτιζόμενων μπαταριών με βάση την αρνητικά φορτισμένη μορφή (ανιόν) του φθορίου (fluoride).

«Οι μπαταρίες fluoride μπορούν να έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, που σημαίνει πως μπορούν να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μέχρι και οκτώ φορές πιο πολύ από τις μπαταρίες που χρησιμοποιούμε σήμερα» είπε ο Ρόμπερτ Γκραμπς, ένας από τους συντελεστές της έρευνας, που δημοσιεύτηκε στο Science. «Ωστόσο, μπορεί να αποτελέσει πρόκληση το να δουλεύεις με fluoride, ειδικά επειδή είναι πολύ διαβρωτικό και αντιδρά πολύ» ανέφερε.

Κατά τη δεκαετία του 1970, ερευνητές είχαν προσπαθήσει να δημιουργήσουν τέτοιες μπαταρίες με στέρεα συστατικά. Ωστόσο, οι μπαταρίες αυτές λειτουργούσαν μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Στη νέα μελέτη δείχνουν πώς μπορούν τέτοιου τύπου μπαταρίες να λειτουργήσουν, χρησιμοποιώντας υγρά συστατικά, οι οποίες μάλιστα το κάνουν σε θερμοκρασία δωματίου.
«Είμαστε ακόμα στα πρώιμα στάδια της ανάπτυξης, αλλά αυτή είναι η πρώτη επαναφορτιζόμενη μπαταρία fluoride που λειτουργεί σε θερμοκρασία δωματίου» είπε ο Σάιμον Τζόουνς, χημικός του JPL και corresponding author της νέας μελέτης.

Οι μπαταρίες παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα μεταφέροντας φορτισμένα άτομα (ιόντα) μεταξύ θετικού και αρνητικού ηλεκτροδίου. Αυτή η διαδικασία μεταφοράς γίνεται καλύτερα σε θερμοκρασία δωματίου όταν εμπλέκονται υγρά. Στην περίπτωση των μπαταριών ιόντων λιθίου, το λίθιο μεταφέρεται μεταξύ των ηλεκτροδίων με τη βοήθεια υγρού διαλύματος (ηλεκτρολύτη). «Η επαναφόρτιση μιας μπαταρίας είναι σαν να σπρώχνεις μια μπάλα σε έναν λόφο και μετά να την αφήνεις να κυλήσει πίσω, ξανά και ξανά» είπε ο Τόμας Μίλερ, καθηγητής Χημείας στο Caltech, άλλος ένας εκ των συντελεστών της έρευνας. «Πηγαίνεις μπρος και πίσω, μεταξύ αποθήκευσης και χρήσης της ενέργειας» σημείωσε.

Ενώ τα ιόντα λιθίου είναι θετικά (κατιόντα), τα ιόντα fluoride που χρησιμοποιούνται στη νέα μελέτη έχουν αρνητικό φορτίο (ανιόντα). «Για μια μπαταρία που διαρκεί περισσότερο, πρέπει να μετακινείς μεγαλύτερο αριθμό φορτίων. Το να μεταφέρεις πολλαπλά φορτισμένα κατιόντα μετάλλων είναι δύσκολο, αλλά αντίστοιχο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί κινώντας αρκετά μεμονωμένα φορτισμένα ανιόντα, που ταξιδεύουν με σχετική ευκολία» είπε ο Τζόουνς, που κάνει έρευνες στο JPL σχετικά με πηγές ενέργειας για διαστημόπλοια. «Η πρόκληση εδώ είναι το σύστημα να λειτουργεί σε τάσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρακτικά» υπογράμμισε.

Το «κλειδί» της υπόθεσης ήταν ένα υγρό ηλεκτρολύτης, το BTFE, λύση την οποία σκέφτηκε μια ασκούμενη, η Βικτόρια Ντέιβις, που πλέον σπουδάζει στο University of North Carolina, Chapel Hill.
«Ξεκλειδώνουμε έναν νέο τρόπο δημιουργίας μπαταριών μεγαλύτερης διάρκειας ζωής. Το φθόριο κάνει comeback στις μπαταρίες» είπε χαρακτηριστικά ο Τζόουνς.

[via]

Labels: hardware, News, Technology

Αθήνα η Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Καινοτομίας για το 2018
Nov 6, 2018

Labels: EU, Eurovision, Greece, News, Technology

Νέο chip από το CERN επιτρέπει τρισδιάστατες απεικονίσεις του ανθρώπινου σώματος
Aug 17, 2018

Τo ερευνητικό κέντρο CERN έχει αναπτύξει ένα νέο chip, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έγχρωμη, τρισδιάστατη απεικόνιση του ανθρώπινου σώματος.



Ουσιαστικά, το chip του CERN, το οποίο έχει δημιουργηθεί για χρήση στον μεγάλο επιταχυντή αδρονίων, ενσωματώθηκε σε ένα μηχάνημα λήψης ακτινογραφίας από μία εταιρεία από τη Νέα Ζηλανδία.

Το μηχάνημα αυτό έχει ως στόχο του την παραγωγή τρισδιάστατων εικόνων ποικίλων μερών του ανθρώπινου σώματος, με πλήρες χρώμα και πολύ μεγάλη ακρίβεια. Η εταιρεία από τη Νέα Ζηλανδία ονομάζεται Mars Bioimaging και η τεχνολογία που χρησιμοποιείται φέρει το όνομα Spectral CT.

To chip του CERN μετρά την απόσβεση από τα κύματα των ακτίνων X που παράγονται από το scanner. Το επόμενο βήμα είναι να περάσουν τα στερεοσκοπικά δεδομένα μέσα από ένα πακέτο πολύ συγκεκριμένων αλγορίθμων, έτσι ώστε να μπορέσει να γίνει η εξαγωγή των τρισδιάστατων εικόνων, με το κατάλληλο χρώμα από τα οστά, τα επιμέρους μέρη του εσωτερικού του σώματος.

Το chip από το CERN είναι το Medipix3, το οποίο είχε ως στόχο του την αναλυτική καταγραφή των σωματιδίων που υπάρχουν στον επιταχυντή.

Οι χρήσεις της τεχνολογίας αυτής είναι πολλές και μπορούν να βρουν εφαρμογή στην Ιατρική, μειώνοντας την ακτινοβολία και τις πιθανές βλαβερές συνέπειες από άλλες μορφές εξετάσεων.

[via]

Labels: hardware, News, Science, Technology

Φόβους για την υγεία τους εκφράζουν οδηγοί του ΟΑΣΑ για τηλεματική και ηλεκτρονικό εισιτήριο
Jun 2, 2017

Labels: Greece, MinOtavrS blog, News, Technology

Η Swatch ετοιμάζει το δικό της SmartWatch με δικό της OS
Mar 17, 2017

Labels: News, OS, Swatch, Technology

Σταδιακή εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας
Feb 2, 2017

Δελτίο Τύπου:
Στις Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας το νέο, εύκολο και έξυπνο ηλεκτρονικό εισιτήριο! - Χρήσιμες πληροφορίες για τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Από την 1η Φεβρουαρίου 2017 έχει ήδη ξεκινήσει η σταδιακή εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα Λεωφορεία, Τρόλεϊ και τη Γραμμή 1 του Μετρό (Ηλεκτρικός) και Τραμ, ενώ από τη Δευτέρα 3 Απριλίου 2017 θα είναι λειτουργικό το έργο και στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, δηλαδή για όλο το σύστημα του ΟΑΣΑ.

Το νέο, εύκολο και έξυπνο ηλεκτρονικό εισιτήριο θα είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους:
το πολλαπλό εισιτήριο, AΤΗ.ΕΝΑ Τicket και την έξυπνη κάρτα AΤΗ.ΕΝΑ Card.

Κατά την τρέχουσα περίοδο προσαρμογής, θα συνυπάρχουν τόσο η ηλεκτρονική όσο και η χάρτινη μορφή εισιτηρίων και καρτών, ενώ η ένταξη όλων των τύπων κομίστρου στο νέο σύστημα θα γίνεται σταδιακά, προκειμένου οι επιβάτες να έχουν τον κατάλληλο χρόνο να εξοικειωθούν με τις νέες δυνατότητες και τα οφέλη που αυτό προσφέρει.
Το σημαντικό αυτό έργο υλοποιείται τρεις μήνες νωρίτερα από τη συμβατική υποχρέωση, η δε μεταβατική περίοδος και η πλήρης εφαρμογή του θα διαρκέσει πολύ λιγότερο από ότι σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Ο βαθμός εξοικείωσης του επιβατικού κοινού και η καλύτερη εξυπηρέτηση θα είναι και τα κριτήρια της τελικής απόφασης κλεισίματος των πυλών.
Με το νέο, έξυπνο, ηλεκτρονικό εισιτήριο όλες οι ομάδες που δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση όπως οι άνεργοι και τα ΑΜΕΑ, καθώς και οι ομάδες που μετακινούνται με μειωμένο εισιτήριο, όπως οι πολύτεκνοι, φοιτητές κ.λ.π. θα συνεχίσουν να μετακινούνται όπως πριν, διατηρώντας το αντίστοιχο δικαίωμά τους.

Η ύπαρξη του νέου, έξυπνου ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα καταστήσει πιο ευέλικτη την χρήση που θα είναι για πρώτη φορά ανάλογη με τα χαρακτηριστικά μετακίνησης κάθε επιβάτη. Η απόκτηση δε του έξυπνου ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα είναι πιο εύκολη και φιλική από ποτέ.
Όλα αυτά επιτυγχάνονται καθώς έχει αναπτυχθεί με τον πιο άρτιο τρόπο ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο και τεχνολογικά εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα, που επιτρέπει αφενός στον ΟΑΣΑ να διαμορφώσει σταδιακά ένα επιβατοκεντρικό και αποδοτικότερο σύστημα κομίστρου και αφετέρου στους πολίτες να επιλέγουν ανάλογα με τις προσωπικές τους ανάγκες τον τρόπο που θα χρησιμοποιούν τα προσφερόμενα κόμιστρα. Στο άμεσο μέλλον, μετά την πλήρη λειτουργία του συστήματος, οι χρεώσεις για τη μετακίνηση των επιβατών θα γίνουν αναλογικές, δηλαδή θα πληρώνει κανείς ανάλογα με το πόσο μετακινείται.

Το νέο εύκολο ηλεκτρονικό εισιτήριο είναι ήδη εδώ.

Αναφορικά με την έναρξη της λειτουργίας του συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, κ. Ιωάννης Σκουμπούρης, σημείωσε: «Η σημερινή ημέρα αποτελεί σταθμό για τον Όμιλο ΟΑΣΑ, τις Συγκοινωνίες Αθηνών, αλλά και για το επιβατικό κοινό, γιατί μπαίνουμε σε μια νέα εποχή. Το ηλεκτρονικό εισιτήριο αρχίζει από σήμερα να αποτελεί μια νέα και σύγχρονη πραγματικότητα για τους συμπολίτες μας. Οι δημόσιες συγκοινωνίες εκσυγχρονίζονται με ένα έργο που κατορθώσαμε παρά όλες τις δυσκολίες να υλοποιήσουμε. Η εφαρμογή του νέου συστήματος θα γίνει σταδιακά, με προσεκτικά βήματα, μελετώντας και τη διεθνή εμπειρία, με στόχο την όσο το δυνατόν πιο εύκολη μετάβαση και προσαρμογή των επιβατών, αλλά και του προσωπικού των Συγκοινωνιών Αθηνών, του ΟΑΣΑ, της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ, στη νέα πραγματικότητα κατά τους επόμενους μήνες, μέχρι τον Απρίλιο, οπότε προβλέπεται η ολοκλήρωση εγκατάστασης των υποδομών σε όλες τις γραμμές του μετρό. Τα οφέλη του νέου συστήματος θα είναι πολλαπλά.
Σε εύλογο χρονικό διάστημα από την πλήρη λειτουργία του νέου συστήματος, οι χρεώσεις για τη μετακίνηση θα γίνουν αναλογικότερες και άρα δικαιότερες. Δηλαδή θα πληρώνει κανείς ανάλογα το πόσο μετακινείται.
Παράλληλα η φόρτιση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα γίνεται με πολύ πιο εύκολο τρόπο (από τα Αυτόματα Μηχανήματα, από το διαδίκτυο, με πιστωτική κάρτα κ.λ.π) καταργώντας έτσι τις ουρές στην αρχή κάθε μήνα και θα ισχύει για αντίστοιχο διάστημα από τη στιγμή της επικύρωσης.

Επιπλέον θα αντιμετωπιστούν διάφορες μορφές παραβατικότητας (όπως πλαστά κ.λ.π.) Συνεπώς θα υπάρξει μία ορατή εξοικονόμηση πόρων για τις δημόσιες συγκοινωνίες, που θα δώσει τη δυνατότητα βελτίωσης της ποιότητας του προσφερόμενου έργου.
Το σύνθετο και απαιτητικό αυτό έργο είναι το αποτέλεσμα της συλλογικής και εντατικής προσπάθειας της πολιτικής ηγεσίας, με την βοήθεια της οποίας επιλύθηκαν σημαντικά προβλήματα του έργου, της διοίκησης του ΟΑΣΑ, της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ, αλλά και όλων των εργαζομένων του ομίλου. Παράλληλα σημαντική είναι η προσπάθεια του αναδόχου υλοποίησης, υποχρέωση του οποίου αποτελεί η λειτουργία του έργου για δέκα χρόνια. Θεωρούμε ότι παράλληλα με το έργο της Τηλεματικής, που ήδη βρίσκεται σε λειτουργία, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, θα αποτελέσει ένα ακόμη βήμα προς τον ουσιαστικό εκσυγχρονισμό των δημόσιων συγκοινωνιών».
Από την πλευρά του ο Πρόεδρος του ΔΣ του ΟΑΣΑ κ. Τάσος Ταστάνης επισήμανε: «Η Διοίκηση του ΟΑΣΑ στο πλαίσιο της προσπάθειας που καταβάλλει καθημερινά για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας υλοποιεί τα μεγάλα στοιχήματα που έχει θέσει και είναι: η αναδιάρθρωση του συγκοινωνιακού χάρτη της πρωτεύουσας, η ομαλοποίηση των συγκοινωνιακών φορέων, ώστε να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας, η τηλεματική στα λεωφορεία και τρόλεϊ και το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Το ηλεκτρονικό εισιτήριο πιστεύουμε ότι θα προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα στο επιβατικό κοινό, ενώ θα δώσει τη δυνατότητα στον Οργανισμό για έναν καλύτερο σχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου με στόχο την αναβάθμιση των μετακινήσεων των συμπολιτών μας με τα δημόσια αστικά μέσα μεταφοράς».

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Το Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου υλοποιείται με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Το κόστος κατασκευής ανέρχεται σε 58,8 εκατ.ευρώ με συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ελλάδας κατά 49% και του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης κατά 51% . To έργο είναι ενταγμένο στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Αττική» και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ

Ποια είναι τα νέα ηλεκτρονικά εισιτήρια
ΑTH.ENA TICKET: Το πολλαπλό εισιτήριο
Το πολλαπλό εισιτήριο είναι ένα επαναφορτιζόμενο εισιτήριο. Κατά την έκδοσή του φορτίζεται με έναν (1) από τους γνωστούς τύπους εισιτηρίων ή τους νέους που θα δημιουργηθούν στο μέλλον. Εφόσον ο κάτοχός του το διατηρεί σε καλή κατάσταση μπορεί να επαναφορτιστεί αρκετές φορές με έναν τύπο εισιτηρίου κάθε φορά.

ΑΤΗ.ΕΝΑ Card: Η έξυπνη κάρτα
Η έξυπνη κάρτα ΑΤΗ.ΕΝΑ CARD είναι μια πλαστική κάρτα στο μέγεθος πιστωτικής. Είναι επαναφορτιζόμενη και το βασικό πλεονέκτημά της είναι ότι προσαρμόζεται στις ανάγκες του κατόχου της. Μπορεί να επαναφορτίζεται με διαφορετικά προϊόντα κομίστρου κάθε φορά, ανάλογα με τις μετακινήσεις που επιθυμεί ο επιβάτης.

Η έκδοση της ΑΤΗ.ΕΝΑ Card
Οι επιβάτες που είναι ήδη κάτοχοι καρτών κανονικής τιμής (αξίας €30 και άνω), αλλά και οι επιβάτες που ενδιαφέρονται να αποκτήσουν έξυπνη κάρτα φορτισμένη με προϊόν κομίστρου κανονικής τιμής (αξίας €30 και άνω), μπορούν να υποβάλουν αίτηση στον ιστότοπο www.athenacard.gr εισάγοντας τα απαραίτητα στοιχεία. Με τον τρόπο αυτό η απόκτηση και η αντικατάσταση των χάρτινων καρτών από την έξυπνη κάρτα ATH.ENA θα γίνει σταδιακά και χωρίς ταλαιπωρία.

Τι θα ξεκινήσει εντός του Φεβρουαρίου;
1. Η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα ξεκινήσει από τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, το τραμ και την γραμμή 1 (Πειραιάς-Κηφισιά).
2. Η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου από τα αυτόματα μηχανήματα της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και των γραμμών του τραμ. Αρχικά θα τεθούν σε λειτουργία από την 1η Φεβρουαρίου τα μηχανήματα στους σταθμούς Κηφισιά, Μαρούσι, Καλλιθέα και στη στάση Σύνταγμα του τραμ. Εντός μηνός θα τεθούν σε λειτουργία και τα υπόλοιπα 169 μηχανήματα όλων των σταθμών της γραμμής 1 και των στάσεων του τραμ.
3. Η πώληση του πολλαπλού εισιτηρίου στα εκδοτήρια των λεωφορείων express Αεροδρομίου, στο Σύνταγμα και στο Αεροδρόμιο.
4. Η λειτουργία αυτόματων μηχανημάτων έκδοσης και φόρτισης του πολλαπλού εισιτηρίου που θα εγκατασταθούν στα ΚΤΕΛ Κηφισού, Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής (Πεδίον Άρεως), στο Πέραμα και στην Κηφισιά (πλατ. Πλατάνου).
5. Κατά την πρώτη φάση οι επιβάτες θα μπορούν να φορτίζουν το πολλαπλό εισιτήριο με προϊόντα κομίστρου, όπως το ημερήσιο, το 5ήμερο, το 3ήμερο, τα κανονικά εισιτήρια αεροδρομίου για το μετρό και τα λεωφορεία express. Οι υπόλοιποι τύποι κομίστρου χαμηλότερης αξίας θα ενσωματωθούν σταδιακά στο νέο σύστημα.
6. H έκδοση και η φόρτιση του πολλαπλού εισιτηρίου, εκτός από τα αυτόματα μηχανήματα, θα πραγματοποιείται και σε 8 στελεχωμένα εκδοτήρια εισιτηρίων και καρτών της γραμμής 1 (Κηφισιά, Μαρούσι, Ηράκλειο, Κάτω Πατήσια, Αττική, Ομόνοια, Καλλιθέα, Πειραιάς) και δύο (2) εκδοτήρια του τραμ (Σύνταγμα, Αγ. Φωτεινή), τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία σταδιακά. Στα στελεχωμένα εκδοτήρια θα γίνεται σταδιακά και έκδοση έξυπνων καρτών.
7. Η υποβολή αιτήσεων για την έκδοση προσωποποιημένων έξυπνων καρτών μέσω του ιστότοπου www.athenacard.gr.

ΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
1. Οι επιβάτες που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα εισιτήρια €1,40 και €0,60 θα συνεχίσουν να τα προμηθεύονται και να τα επικυρώνουν όπως και σήμερα.
2. Οι επιβάτες που έχουν σε ισχύ χάρτινες κάρτες απεριορίστων διαδρομών (μηνιαία, 3μηνιαία,6μηνιαία, ετήσια) συνεχίζουν να τις χρησιμοποιούν κανονικά.
3. Παράλληλα, οι κάτοχοι καρτών απεριορίστων διαδρομών κανονικής τιμής (όχι μειωμένης) ενθαρρύνονται να υποβάλουν αίτηση απόκτησης έξυπνης κάρτας στο www.athenacard.gr για να αντικαταστήσουν την χάρτινη.
4. Επίσης, όσοι επιβάτες θέλουν να αποκτήσουν έξυπνη κάρτα και να την φορτίσουν με προϊόν κομίστρου απεριορίστων διαδρομών κανονικής τιμής (όχι μειωμένης) μπορούν να υποβάλουν αίτηση απόκτησης έξυπνης κάρτας στο www.athenacard.gr.
5. Μέχρι να παραλάβουν την έξυπνη κάρτα τους, οι επιβάτες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τους χάρτινους τύπους κομίστρου που χρησιμοποιούν μέχρι σήμερα.
6. Οι επιβάτες, για όσο διάστημα χρησιμοποιούν χάρτινους τύπους κομίστρου, θα ακολουθούν τις διαδικασίες αγοράς και επικύρωσης όπως έκαναν μέχρι σήμερα.

Επικύρωση των ηλεκτρονικών εισιτηρίων
7. Στα λεωφορεία, τρόλλεϋ και τραμ, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα θα τα επικυρώνουν κατά την είσοδό τους στο όχημα ανέπαφα ΜΙΑ φορά στα έξυπνα επικυρωτικά μπλε χρώματος, που βρίσκονται πλησίον των θυρών.
8. Στην γραμμή 1 (ΗΣΑΠ), οι επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα θα πρέπει να τα επικυρώνουν ΔΥΟ φορές, μια στην είσοδο και μια στην έξοδο, στις πύλες των σταθμών. Στη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου οι πύλες θα παραμένουν ανοικτές, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχουν την δυνατότητα επικύρωσης των ηλεκτρονικών εισιτηρίων.
9. Στις γραμμές 2 και 3 του μετρό, οι πύλες δεν θα λειτουργούν μέχρι την περάτωση της εγκατάστασής τους σε όλους τους σταθμούς.
10. Οι επιβάτες θα πρέπει να επικυρώνουν το πολλαπλό εισιτήριο/ έξυπνη κάρτα κατά την είσοδό τους σε όλα τα μέσα που χρησιμοποιούν σε περίπτωση μετεπιβιβάσεων.
11. Κατά το επόμενο χρονικό διάστημα ο ΟΑΣΑ θα ενημερώνει το επιβατικό κοινό με κάθε πρόσφορο τρόπο με μηνύματα από τις οθόνες των σταθμών και της τηλεματικής, μέσω του ιστότοπου www.athenacard.gr, του τηλεφωνικού κέντρου 11 185 και με έντυπο υλικό.
12. Στην φάση πλήρους λειτουργίας του συστήματος, μετά τον Απρίλιο, θα παρέχεται στους επιβάτες η δυνατότητα να πληρώνουν όταν αγοράζουν ή επαναφορτίζουν τα ηλεκτρονικά τους εισιτήρια (πολλαπλό, κάρτα) και με την χρήση πιστωτικών καρτών στα αυτόματα μηχανήματα, μέσω του διαδικτύου και μέσω έξυπνων κινητών.


Τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες του προαστιακού που κάνουν χρήση του δικτύου του ΟΑΣΑ
Μέχρι να ολοκληρωθούν όλα τα στάδια υλοποίησης του Έργου οι επιβάτες του προαστιακού θα εξακολουθούν να κάνουν χρήση των εισιτηρίων τους με τους ίδιους όρους, όπως σήμερα.

Τι πρέπει να κάνουν οι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης και μειωμένου κομίστρου
Το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης ή μειωμένου κομίστρου συνεχίζει να ισχύει κανονικά για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων (Ανεργοι, ΑΜΕΑ, Πολύτεκνοι, Φοιτητές κλπ). Οι επιβάτες που είναι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης ή μειωμένου κομίστρου θα ενημερωθούν ξεχωριστά και σε συνεργασία με την κατά περίπτωση αρμόδια Αρχή ή Υπουργείο σε επόμενη φάση.

[via]

Labels: Deltia, Greece, News, Technology

To νέο HDMI φέρνει ανάλυση 8K και δυναμικό HDR
Jan 6, 2017

Οι πιο πολλοί όταν φέρνουμε στο μυαλό μας το HDMI σκεφτόμαστε ενα καλώδιο που συνδέει δυο συσκευές, αλλά είναι πρώτα ένα πρότυπο για το τι μπορεί να μεταφερθεί απο μια συσκευή σε μια άλλη.
Πρόσφατα έγιναν γνωστές οι προδιαγραφές της νέας έκδοσης του HDMI προτύπου, το HDMI 2.1 η όποια έχει αρκετές βελτιώσεις σε σχέση με την προηγούμενη.

Μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές, είναι η υποστήριξη για ανάλυση 8Κ στα 60 καρέ το δευτερόλεπτο, αλλά και υποστήριξη για ανάλυση 4Κ με 120 καρέ το δευτερόλεπτο.
Αν και η μεγαλύτερη ανάλυση απο μόνη της δεν σημαίνει απαραίτητα και καλύτερη ποιότητα, υπάρχει ακόμα και σήμερα η τεχνολογία HDR που βοηθάει σε αυτόν το τομέα, κάτι που στο νέο HDMI 2.1 θα έχει καλύτερη υποστήριξή αλλά και νέες δυνατότητες όπως το δυναμικό HDR (αλλαγή φωτεινότητας, χρωμάτων σε επίπεδο καρέ - frame ).

Εκτός από την εικόνα, υπάρχουν και νέες δυνατότητες για τον ήχο, το ARC (Audio return channel) το όποιο θα κάνει ποιο εύκολη την σύνδεση με ενισχυτές ή soundbars, αλλά και για τους Gamers, με το VRR, που θα παρέχει δυναμικό refresh rate, το όποιο θα βοηθήσει στην κίνηση στο παιχνίδι να είναι ποιο ομαλή.

Αυτές οι δυνατότητες θα θέλουν και καλύτερα καλώδια, συγκεκριμένα τα 48G HDMI, με δυνατότητα μεταφοράς 48Gbps δεδομένων, τα όποια θα είναι συμβατά με τις προηγούμενες εκδόσεις του πρότυπου.

Το νέο πρότυπο θα είναι διαθέσιμο στους κατασκευαστές λίγο πριν το καλοκαίρι


[via]

Labels: hardware, News, Sat, Technology, TV

Επιστήμονες ανέπτυξαν... "στικάκι" που ανιχνεύει τον ιό HIV
Nov 12, 2016

Labels: hardware, News, Technology

Κανονισμό για τα drones στην Ελλάδα εξέδωσε η ΥΠΑ
Oct 6, 2016

Αν και στη χώρα μας δεν έχουν ακόμα σημειωθεί ακραία περιστατικά εξαιτίας πτήσης drones, σε αρκετές χώρες του εξωτερικού οι αρχές έχουν εκδώσει συγκεκριμένους κανονισμούς σχετικά με τη χρήση τέτοιων μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Ακολουθώντας το παράδειγμά τους, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδας προχώρησε στην θέσπιση ενός ανάλογου κανονιστικού πλαισίου, το οποίο πρόκειται να τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2017.
Συγκεκριμένα δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ ο κανονισμός «Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών – ΣμηΕΑ» ο οποίος καθορίζει όλη τη διαδικασία όπως θέματα ασφαλείας πτήσεων, δικαιώματα, υποχρεώσεις, περιορισμούς και δυνατότητες αλλά και θέματα ιδιωτικότητας, προστασίας δεδομένων, αστικής ευθύνης, προστασίας του πολίτη, τα οποία αντιμετωπίζονται κατά αρμοδιότητα.
Ο Κανονισμός καθορίζει την διεξαγωγή των πτητικών λειτουργιών των drones, από τις πιο απλές έως τις πιο σύνθετες.
Σύμφωνα με αυτόν δημιουργούνται τρεις κατηγορίες drones: α) η «ανοικτή» κατηγορία, β) Η «ειδική» κατηγορία και γ) η «πιστοποιημένη» κατηγορία.
Οι τρεις κατηγορίες drones
To ΦΕΚ καθορίζει τις τρεις παραπάνω κατηγορίες ως εξής:
Α) Ανοικτή κατηγορία
Ο χειριστής (remote pilot) έχει απευθείας οπτική επαφή με το drone και η πτήση διεξάγεται σε απόσταση μικρότερη από 500μ. από τον χειριστή, ενώ το drone έχει βάρος μικρότερο των 25 κιλών. Το μεγαλύτερο επιτρεπόμενο ύψος πτήσης της «ανοικτής» κατηγορίας είναι τα 400 πόδια (FT) από την επιφάνεια του εδάφους (AGL) ή της μέσης στάθμης της θάλασσας (MSL).
Τα drones της «ανοικτής» κατηγορίας δεν επιτρέπεται να εκτελούν πτήση επάνω από συγκεντρώσεις προσώπων. Εξαιρούνται τα ΣμηΕΑ και οι χειριστές τους όταν διαθέτουν άδεια επαγγελματικής χρήσης με καταχώρηση για πτήσεις επάνω από συγκεντρώσεις και η πτητική ασφάλεια συμπληρώνεται με μηχανισμούς ασφαλείας (αλεξίπτωτα, μικρό βάρος σώματος με αφρώδες υλικό κ.α.).
Β) Ειδική κατηγορία
Στην περίπτωση αυτή απαιτείται άδεια πτητικής λειτουργίας, η οποία χορηγείται εφόσον ο ενδιαφερόμενος προσκομίσει σχέδιο αξιολόγησης κινδύνων ασφαλείας, εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας και ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Σε περίπτωση εμπορικής χρήσης απαιτείται και η εγγραφή του drone σε ειδικό μητρώο και η εξασφάλιση ειδικής άδειας μέσω της πληρωμής παραβόλου.
Γ) Πιστοποιημένη κατηγορία
Στην περίπτωση αυτή απαιτείται η νηολόγηση του αεροσκάφους σε ειδικό μητρώο και η έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας. Ο χειριστής αυτής της κατηγορίας θα διαθέτει ειδική εκπαίδευση, το περιεχόμενο και οι εξετάσεις της οποίας θα καθοριστούν. με απόφαση του διοικητή της ΥΠΑ.
Υποχρέωση για υποβολή σχεδίου πτήσης
Όλοι οι εκμεταλλευόμενοι/ιδιοκτήτες/χειριστές των ΣμηΕΑ της «Ανοικτής» κατηγορίας ανεξαρτήτως εμβέλειας, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων με εμβέλεια τηλεχειρισμού κάτω των 50μ. έχουν την υποχρέωση πριν τη διεξαγωγή της πτήσης τους, να ενημερώνονται για τις περιοχές όπου ισχύουν απαγορεύσεις πτήσεων ΣμηΕΑ. Για τις πτήσεις των ΣμηΕΑ με εμβέλεια τηλεχειρισμού άνω των 50μ. υπάρχει η υποχρέωση να συμπληρώνονται τα στοιχεία της διαδρομής τους σε ειδικό σχέδιο πτήσεως μέσω της ειδικής ηλεκτρονικής εφαρμογής για Σχέδιο Πτήσης των ΣμηΕΑ στον ιστότοπο της ΥΠΑ, όπου αποτυπώνονται οι δομές του εναερίου χώρου, τα αεροδρόμια, οι απαγορευμένες και οι αποκλειστικές περιοχές για τις πτήσεις των ΣμηΕΑ.
Yποχρεωτική εγγραφή χρηστών drones στα μητρώα της ΥΠΑ
Σύμφωνα με το ΦΕΚ (ΦΕΚ/Β/3152/2016) υπάρχει υποχρέωση εγγραφής του χρήση ενός drone στην εξής περίπτωση: «Οι εκμεταλλευόμενοι/ιδιοκτήτες/χειριστές των ΣμηΕΑ των οποίων η πτήση διεξάγεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 50 μ. από τον χειριστή απαιτείται να υποβάλλουν αίτηση εγγραφής στο ειδικό Μητρώο ή το Νηολόγιο της ΥΠΑ, ή να διαβιβάσουν το πιστοποιητικό καταχώρησης στο Μητρώο ή το Νηολόγιο αντίστοιχης υπηρεσίας του εξωτερικού. Η αίτηση υποβάλλεται ηλεκτρονικά με φόρμα εγγραφής που θα παρέχεται από το ιστολόγιο της ΥΠΑ (www.ypa.gr)».
Ασφάλιση των drones
Ο Κανονισμός επιβάλλει επίσης την ασφάλιση των drones όλων των κατηγοριών, με την προϋπόθεση να χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε ιδιοκτήτης drone οφείλει να το ασφαλίζει έναντι υλικών ζημιών τρίτων έως 150.000 ευρώ και για σωματικές βλάβες έως 1.000.000 ευρώ.

[via]

Labels: Greece, hardware, Technology

Νέα τεχνολογία για 3D χωρίς ειδικά γυαλιά
Jul 27, 2016

Το MIT δημιουργεί μία νέα τεχνολογία η οποία επιτρέπει την παρακολούθηση 3D ταινιών χωρίς την ανάγκη των ειδικών γυαλιών. 
Το Εργαστήριο Πληροφορικής και Τεχνητής Νοημοσύνης του MIT αναπτύσσει μία νέα τεχνολογία για τις οθόνες που προβάλλουν περιεχόμενο 3D, έτσι ώστε να μην υπάρχει η ανάγκη χρήσης των ειδικών γυαλιών που χρησιμοποιούνται σήμερα για το σκοπό αυτό σε κινηματογράφους και οικιακά συστήματα ψυχαγωγίας. Η τεχνολογία του MIT ονομάζεται Cinema 3D και έχει το μεγάλο πλεονέκτημα ότι βελτιώνει παράλληλα την εικόνα.
Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα της 3D τεχνολογίας που αναπτύσσει το MIT είναι ότι δεν παίζει ρόλο στην ποιότητα της εικόνας η θέση στην οποία κάθεται ο θεατής. Αυτό έχει μεγάλη σημασία για τους κινηματογράφους που θα μπορούν να προβάλλουν 3D ταινίες χωρίς να αλλάζει η ποιότητα του περιεχομένου για εκείνους τους θεατές που κάθονται στο πλάι ή πολύ κοντά στην οθόνη.
Το MIT εφαρμόζει μια σειρά από φίλτρα που επιτρέπουν τη θέαση του ίδιου περιεχομένου από διαφορετικές γωνίες θέασης. Το κακό είναι ότι η 3D τεχνολογία του MIT δεν είναι ακόμα έτοιμη να κάνει την εμφάνισή της στην αγορά και δοκιμάζεται ακόμα σε μικρές οθόνες, όσο περίπου ένα iPad.

[via]

Labels: 3D, News, Technology

Έως το 2018 οι συσκευές IoT θα είναι περισσότερες από τα κινητά
Jun 5, 2016

Labels: News, Technology

Τα φανάρια θα αντικατασταθούν από την τεχνολογία διασύνδεσης
Apr 12, 2016

Πριν από 100 και κάτι χρόνια, πιο συγκεκριμένο το 1914, στο Cleveland του Ohio στις ΗΠΑ, έκανε την εμφάνισή του ο πρώτος φωτεινός σηματοδότης για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τον οποίο χειριζόταν τροχονόμος.

Labels: Cars, News, Technology

Πώς θα είναι η τεχνολογία σε 5 χρόνια από σήμερα;
Nov 29, 2015

Labels: News, Technology

Αναγνώριση ατόμου μέσω WiFi από το MIT
Nov 3, 2015

Labels: News, Technology

Τo νέο concept της Razer εφευρίσκει ξανά το PC [CES 2014]
Jan 10, 2014

Νέα καινοτομία στο χώρο των gaming υπολογιστών παρουσίασε η Razer στη CES 2014 με το Project Christine, το πρώτο σύνθετο PC στον κόσμο. Το Christine αντιπροσωπεύει στην πράξη την ιδέα ότι η κατασκευή και η επεκτασιμότητα ενός υπολογιστή πρέπει να είναι απλές και εύκολες διαδικασίες για τον οποιονδήποτε διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο τη βιωσιμότητα της συσκευής για πολλά χρόνια.

Επιτρέπει στον χρήστη την κατασκευή ενός PC όπως ακριβώς θέλουν επιλέγοντας εκείνη τη στιγμή τα επί μέρους εξαρτήματα (modules), πχ τον επεξεργαστή,  την κάρτα γραφικών, τον σκληρό δίσκο κτλπ, τα οποία συνεργάζονται αυτόματα μεταξύ τους.

Αν για παράδειγμα στο μέλλον χρειαστείτε και άλλη επεξεργαστική ισχύ ή χωρητικότητα απλά θα προσθέσετε ή θα αντικαταστήσετε άλλο ένα module. Ακόμα πιο εντυπωσιακό; Το Project Christine μπορεί να τρέξει πολλαπλά λειτουργικά συστήματα!

Χάριν στο σχεδιασμό αυτόν το Project Christine προσφέρει ένα κομψό και στιλάτο σύστημα χωρίς καλώδια να μπλέκουν στα πόδια σας.

Διαθέτει, επίσης, υγρή ψύξη και ακύρωση θορύβου καθώς και μια οθόνη αφής ώστε να ελέγχετε και να διαχειρίζεστε τα modules.

Προς το παρόν το Project Christine αποτελεί concept και δεν γνωρίζουμε το πότε θα έρθει στην αγορά αλλά κρίνοντας από το ιστορικό της εταιρείας υπολογίζουμε ότι θα αργήσει κάμποσο, κατά πάσα πιθανότητα το 2015. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της Razer εδώ.

[via]

Labels: Games, MinOtavrS blog, News, PC, Technology

Bridgestone: Έρχονται τα λάστιχα χωρίς αέρα
Dec 5, 2011

Η γνωστή εταιρία ελαστικών Bridgestone, ανακοίνωσε έναν νέο τύπο ελαστικού για αυτοκίνητα που δεν θα χρησιμοποιεί αέρα.

Συγκεκριμένα το εσωτερικό του ελαστικού θα είναι εξοπλισμένο με ένα πλέγμα ρητίνης, το οποίο απορροφά τους κραδασμούς κι επαναφέρει το λάστιχο στην αρχική του κατάσταση όταν ομαλοποιηθεί η εξωτερική πίεση με αποτέλεσμα το υλικό αυτό να συμπεριφέρεται όπως ο αέρας με ότι πλεονέκτημα προσφέρει το γεγονός ότι δεν θα υπάρξει ποτέ περίπτωση να πάθετε λάστιχο.

Το πότε θα δοθεί το συγκεκριμένο ελαστικό στο εμπόριο δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό αλλά οι δοκιμές σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν στεφθεί με απόλυτη επιτυχία και από ότι λέγεται ο θόρυβος βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα.

[via]

Labels: Cars, Internet, MinOtavrS blog, News, Technology

| |