Στις 4 Νοεμβρίου τίθεται σε πλήρη λειτουργία το e-pass για όλα τα διόδια.
Σε
λιγότερο από ένα μήνα θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το ενιαίο e-pass στα
διόδια. Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο
Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, η… πρεμιέρα θα γίνει
την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2020.
Αυτό σημαίνει ότι ο χρήστης θα
μπορεί να χρησιμοποιεί έναν και μοναδικό πομποδέκτη κατά τη διέλευσή του
από όλους τους αυτοκινητοδρόμους: Αττική Οδό, Νέα Οδό, Κεντρική Οδό,
Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, Εγνατία Οδό, Γέφυρα, Ολυμπία Οδό και Μορέα. Δεν
θα μπορεί, όμως, να “γεμίσει” χρήματα το πάσο του όπου θέλει, αλλά μόνο
στα διόδια της εταιρείας από την οποία το έχει προμηθευτεί. Επίσης, τα
προγράμματα προσφορών κάθε εταιρείας αφορούν μόνο τα δικά της e-pass και
τους συνδρομητές της.
“Η
διαλειτουργικότητα των αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή η δυνατότητα που
δίνεται στους πολίτες να διέρχονται σε όλους τούς αυτοκινητοδρόμους της
χώρας με ένα ενιαίο πομποδέκτη, το ενιαίο e-pass, ήταν κάτι που από την
πρώτη στιγμή το βάλαμε στις προτεραιότητές μας, αφού έπρεπε να επιτέλους
να γίνει και στην Ελλάδα, αυτό που σε άλλες χώρες θεωρείται αυτονόητο,
να μη χρειάζεται, δηλαδή ο οδηγός να αλλάζει 3-4 πομποδέκτες για την
ίδια διαδρομή”, τόνισε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών.
Και
πρόσθεσε: “Έτσι, ένα χρόνιο αίτημα των πολιτών που κινούνται στους
αυτοκινητοδρόμους και αφορούσε στη διευκόλυνσή τους και τη μείωση
καθυστερήσεων, αντιμετωπίζεται οριστικά από το υπουργείο Υποδομών και
Μεταφορών”.
Η εταιρεία Πλαίσιο απέσπασε δύο βραβεία για την
Εταιρική Υπευθυνότητα και τη Βιώσιμη Ανάπτυξη από το Ινστιτούτο
Εταιρικής Ευθύνης. Συγκεκριμένα, έχοντας προηγουμένως υποβληθεί σε
αξιολόγηση βάσει διεθνών προτύπων, απέσπασε τη Silver διάκριση στο CR
Index στη γενική κατάταξη, ως αναγνώριση των ενεργειών της απέναντι στην
κοινωνία, την οικονομία, τον άνθρωπο και το περιβάλλον, κατά το 2019.
Επιπλέον, της απονεμήθηκε και ο έπαινος για τον Πυλώνα Marketplace
(Αγορά), ο οποίος αφορά την υγιή σχέση της εταιρείας με τους πελάτες,
τους καταναλωτές και τους προμηθευτές της.
Ωστόσο, η Πλαίσιο δεν επαναπαύεται και επενδύει και στον τομέα της
πράσινης ανάπτυξης, εγκαινιάζοντας 4 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών
αυτοκινήτων σε κεντρικούς άξονες της Αττικής, με ατομική ισχύ 22kW ανά
φορτιστή. Πρόκειται για δύο σταθμούς στο κατάστημα της Αγίας Παρασκευής,
επί της λεωφόρου Μεσογείων (https://www.plaisio.gr/stores/store-1049), και δύο στο κατάστημα του Αλίμου, επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης (https://www.plaisio.gr/stores/store-1037).
Στους σταθμούς αυτούς, οι πελάτες μπορούν να φορτίζουν δωρεάν τα
αυτοκίνητά τους κατά τις ώρες λειτουργίας αυτών. Αξίζει να σημειωθεί πως
η Πλαίσιο αποτελεί τον πρώτο non-food retailer που υποδέχεται αυτή την
τεχνολογία στα καταστήματά της.
Tο Πλαίσιο, ως Νο1 προορισμός τεχνολογίας, προχωράει σε μία τέτοια
επένδυση, με στόχο αφενός να έχουν οι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων την
ευκαιρία να τροφοδοτούν τα οχήματά τους με ενέργεια, αφετέρου να
αποτελέσει και κίνηση που πέραν της εξυπηρέτησης των πελατών, αποβλέπει
και στην περαιτέρω διάδοση αυτής της οικολογικής μεθόδου μετακίνησης,
μειώνοντας μακροπρόθεσμα την εκπομπή αέριων ρύπων.
Κάμερες τεχνητής νοημοσύνης ικανές να εντοπίζουν
οδηγούς οι οποίοι χρησιμοποιούν παράνομα τα τηλέφωνά τους ενώ οδηγούν
τέθηκαν σε λειτουργία στην Αυστραλία.
Όπως αναφέρει το BBC, το
πρόγραμμα της New South Wales (NSW) Transport ενεργοποιήθηκε την 1η
Δεκεμβρίου. Οι οδηγοί που θα «πιαστούν» από την τεχνητή νοημοσύνη μέσα
στους τρεις πρώτους μήνες χρήσης των καμερών θα λάβουν ένα
προειδοποιητικό μήνυμα- αλλά μετά από αυτό θα βρεθούν αντιμέτωποι με
πρόστιμα.
Δοκιμή που έγινε στο πρώτο εξάμηνο του 2019 είχαν ως
αποτέλεσμα τον επιτυχή εντοπισμό 100.000 οδηγών που χρησιμοποιούσαν
παράνομα κινητό.
«Κάποιοι δεν έχουν πιάσει το μήνυμα σχετικά με
τη χρήση των τηλεφώνων τους νόμιμα και με ασφάλεια» δήλωσε ο Άντριου
Κόνστανς, αρμόδιος υπουργός για το οδικό δίκτυο. «Αν νομίζουν ότι
μπορούν να συνεχίσουν να θέτουν την ασφάλεια των ίδιων, των επιβατών
τους και της κοινότητας σε κίνδυνο χωρίς συνέπειες, τους περιμένει ένα
δυσάρεστο σοκ».
Σύμφωνα με την NSW Transport το δίκτυο εντοπισμού
θα επεκταθεί σε 45 κάμερες τεχνητής νοημοσύνης ως το 2023- και η εν
λόγω αρχή εκτιμά πως πρόκειται για παγκόσμια πρωτιά.
Το σύστημα
χρησιμοποιεί κάμερες high-definition για να τραβά φωτογραφίες από τις
μπροστινές θέσεις των οχημάτων, υπό συνθήκες παντός καιρού.
«Οι
εικόνες που το αυτοματοποιημένο σύστημα θεωρεί πως είναι πιθανόν να
περιέχουν έναν οδηγό που χρησιμοποιεί παράνομα κινητό τηλέφωνο
ελέγχονται από εξουσιοδοτημένο προσωπικό» αναφέρει η NSW σε ιστοσελίδα
της σχετικά με τις κάμερες.
Μετά την τρίμηνη προειδοποιητική
περίοδο, οι οδηγοί που εντοπίζονται από τις κάμερες θα τιμωρούνται με
πόντους ποινής και πρόστιμο 344 δολαρίων Αυστραλίας, ή 457 εάν είναι σε
σχολική ζώνη.
Μια μεγάλη αλλαγή έρχεται στην δημοφιλή εφαρμογή GPS της Google η οποία θα… προστατεύει τους αφηρημένους οδηγούς.
Η ενσωμάτωση λειτουργιών του Waze στην υπηρεσία Google Maps συνεχίζεται, έστω και σε δοκιμαστικό επίπεδο. Μόλις προχτές μάθαμε για την εμφάνιση αναφορών στον χάρτη για μπλόκα τροχαίας και
τώρα έχουμε την εμφάνιση των ορίων ταχύτητας σε ορισμένες περιοχές.
Συγκεκριμένα, οι δύο εφαρμογές, προ ολίγων ημερών, άρχισαν, μετά να
δείχνουν τα όρια ταχύτητας σε ορισμένες περιοχές των Ηνωμένων
Πολιτειών, όπως η Νέα Υόρκη, η Μινεσότα και το Λος Άντζελες, γεγονός το
οποίο προϊδεάζει για επεκτάσεις και σε άλλες περιοχές, καθώς και σε
άλλες χώρες.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Google αναφέρεται στα όρια ταχύτητας,
καθώς
από το 2017 λαμβάνει χώρα η σχετική ενημέρωση σε περιοχές της
Καλιφόρνια και της Βραζιλίας.
Αξίζει να σημειωθεί πως μετά από
επισημάνσεις χρηστών, εμφανίζονται αναφορές στον χάρτη, ακόμα
και για μπλόκα της τροχαίας.
Τα
«έξυπνα» κλειδιά (keyless) μπορεί να έχουν κάνει τη ζωή μας πιο άνετη,
όμως σε έρευνα που δημοσιεύει ο γερμανικός ADAC αποκαλύπτει ότι είναι
πολύ εύκολο να χακαριστούν, καθιστώντας ευάλωτο το αυτοκίνητό μας σε
περιπτώσεις κλοπής.
Η
είσοδος στο αυτοκίνητο με «έξυπνα» κλειδιά (αυτά δηλαδή που λειτουργούν
ασύρματα ή ο οδηγός δεν χρειάζεται ούτε καν να πατήσει το κουμπί για να
ξεκλειδώσει το όχημα, αφού η όλη διαδικασία είναι αυτόματη) γίνεται όλο
και πιο διαδεδομένη στην αυτοκίνηση, αφού πολλοί κατασκευαστές τα
προσφέρουν στάνταρ σε οχήματά τους, ενώ σε ακόμη περισσότερα βρίσκονται
στον προαιρετικό τους εξοπλισμό.
Η χρήση τους καθιστά
σαφώς πιο εύκολο το μπες-βγες στο αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα σε συνδυασμό
και με την παρουσία του απαραίτητου σε αυτή την περίπτωση κουμπιού
μίζας για την εκκίνηση του κινητήρα, διευκολύνουν ακόμη περισσότερο την
καθημερινότητά μας.
Όμως πόσο «θωρακισμένα» είναι τα κλειδιά αυτά απέναντι στους επίδοξους κλέφτες του αυτοκινήτου μας;
Σύμφωνα λοιπόν με τα αποτελέσματα έρευνας του γερμανικού ADAC σε 237
αυτοκίνητα
με «έξυπνα» κλειδιά από 30 διαφορετικούς κατασκευαστές, τα 230 (!) από
αυτά αποδείχθηκε ότι είναι ευάλωτα στους χάκερς, οι οποίοι μέσω ειδικών
συσκευών που μπορεί κανείς να αγοράσει ακόμη και από το διαδίκτυο,
μπορούν να ξεκλειδώσουν και να εκκινήσουν το αυτοκίνητο χωρίς καν να
έχουν το κλειδί!
Οι συσκευές αυτές απλώς σκανάρουν την
περιοχή για τυχόν σήματα από «έξυπνα» κλειδιά και αφού τα βρουν, τα
υποκλέβουν ώστε στη συνέχεια ο χειριστής τους να μπορέσει να παραβιάσει
και να εκκινήσει με την άνεσή του το αυτοκίνητο!
Το
εντυπωσιακό στην όλη έρευνα του ADAC είναι ότι μόνο 3 μοντέλων κλειδιά
αποδείχθηκε ότι μπορούν να αντισταθούν πλήρως στην επίθεση των χάκερς
και πρόκειται για τα κλειδιά της Jaguar I-Pace, του Land Rover Discovery και του Range Rover Evoque – και τα 3 μοντέλα της Jaguar Land Rover.
Σε
άλλα 4 αυτοκίνητα τα κλειδιά αντιστάθηκαν εν μέρει στους χάκερς (δηλαδή
είτε μόνο ξεκλείδωσε το αυτοκίνητο, είτε μόνο η μίζα το εκκίνησε), όμως
είναι γεγονός ότι τα υπόλοιπα 230 έδειξαν αδυναμία να αντισταθούν στις
επιθέσεις.
Πλέον και μετά την έρευνα αυτή ο ADAC
συμβουλεύει τους ιδιοκτήτες να μην χρησιμοποιούν τα κλειδιά αυτά και να
απευθυνθούν είτε στο βιβλίο του αυτοκινήτου, είτε στον έμπορο που
αγόρασαν το αυτοκίνητο για να δουν πως μπορούν να απενεργοποιήσουν την
ασύρματη λειτουργία.
Παράλληλα, ο ADAC τονίζει ότι η
πρακτική που ακολουθούν πολλοί να τυλίγουν το κλειδί με αλουμινόχαρτο
δεν εγγυάται την προστασία του σήματος. Αντίθετα, προτείνει τη χρήση των
ειδικών προστατευτικών θηκών που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο.
Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν ήδη πάρει μέτρα για να περιορίσουν αυτό το φαινόμενο, όπως π.χ. η BMW και η Mercedes
που έχουν τοποθετήσει ειδικούς ανιχνευτές κίνησης στα ασύρματα κλειδιά
τους, ώστε να μην μπορεί να κλέψει κανείς το σήμα όταν το κλειδί είναι
ακουμπισμένο κάπου.
Η Bridgestone Europe, θυγατρική της Bridgestone Corporation στην
EMEA, προέβη σε συμφωνία με την TomTom για την απόκτηση της τηλεματικής
δραστηριότητάς της, έναντι τιμήματος ύψους 910 εκατομμυρίων ευρώ.
Η συναλλαγή φέρνει σε επαφή τη μεγαλύτερη εταιρεία ελαστικών και
καουτσούκ στον κόσμο με τον πρώτο προμηθευτή ψηφιακών λύσεων στόλων στην
Ευρώπη, δημιουργώντας μια κορυφαία πλατφόρμα δεδομένων για συνδεδεμένα
οχήματα. Η TomTom Telematics θα επιταχύνει την πορεία της Bridgestone
προς την ηγετική θέση των λύσεων μετακίνησης στην περιοχή και ο
συνδυασμός των δεδομένων και των δύο εταιρειών θα επιτρέψει στην
Bridgestone να πραγματοποιεί πωλήσεις ελαστικών σε συνδυασμό με λύσεις
σε μία μεγαλύτερη βάση πελατών.
Επιπλέον, η πρόσβαση στα δεδομένα θα ενισχύσει την ανάπτυξη εικονικών
ελαστικών και δοκιμών της Bridgestone, καθώς και την αντίστοιχη
καινοτομία των ελαστικών, η οποία θα ωφελήσει όλους τους πελάτες,
συμπεριλαμβανομένων των Υπευθύνων Αρχικού Εξοπλισμού.
Οι νέες κοινωνικές, οικονομικές και τεχνολογικές μέγα – τάσεις ωθούν
τον ρυθμό της αλλαγής στην αυτοκινητοβιομηχανία και το μέλλον των
οχημάτων αποκτά πλέον στοιχεία όπως συνδεσιμότητα, αυτονομία, κοινή
χρήση και λειτουργία μέσω ηλεκτρικής ενέργειας. Στο πλαίσιο αυτό, η
Bridgestone έχει εντοπίσει ψηφιακές λύσεις μετακίνησης και λύσεις στόλων
ως μία στρατηγική προτεραιότητα. Αυτό ενισχύεται από την αυξανόμενη
σημασία των στόλων έναντι των ιδιωτικών οχημάτων προκειμένου για τη
μεταφορά ανθρώπων και αγαθών. Η αυξανόμενη ζήτηση στη βιομηχανία των
μεταφορών σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες και οι διαχειριστές στόλων πρέπει
να μεγιστοποιήσουν την παραγωγικότητα και να ελαχιστοποιήσουν το
συνολικό κόστος ιδιοκτησίας περισσότερο από ποτέ.
Αυτή η τελευταία επένδυση έρχεται να ενισχύσει προηγούμενες κινήσεις
της Bridgestone για την ενίσχυση της ψηφιακής της τεχνολογίας στην EMEA.
Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει δημιουργήσει δυνατότητες συλλογής
δεδομένων από αισθητήρες, πλατφόρμες δεδομένων και αναλυτικά στοιχεία.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την έναρξη μιας σειράς ψηφιακών λύσεων και
εφαρμογών, όπως τα Tirematics, Mobox, FleetPulse και Bridgestone
Connect.
Η TomTom Telematics, που πρωτοπορεί σε μια βιομηχανία με διψήφια
νούμερα ανάπτυξης ανάπτυξης, ταιριάζει με την στρατηγική της
Bridgestone, καθώς διαθέτει μια μεγάλη και αυξανόμενη εγκατεστημένη βάση
χρηστών 860.000 οχημάτων, εκ των οποίων τα περισσότερα από τα δύο τρίτα
είναι επαγγελματικά. Διαθέτει ένα προσαρμοσμένο σύστημα go-to-market
και μια ψηφιακή προσφορά υψηλής ποιότητας που περιλαμβάνει το WebFleet
και το NextFleet. Οι ισχυρές, υποκείμενες τεχνολογίες που βασίζονται
στην ανάλυση δεδομένων εδρεύουν σε μια ανοιχτή, κλιμακούμενη, ασφαλή
πλατφόρμα, με περιβάλλον cloud. Χειρίζεται κατά μέσο όρο πάνω από 800
εκατομμύρια αναζητήσεις GPS, 3,3 εκατομμύρια ταξίδια και 200 εκατομμύρια
εισερχόμενα μηνύματα, σε ημερήσια βάση.
Η πλατφόρμα της επιτρέπει σε πελάτες όπως επαγγελματικούς στόλους,
εταιρείες leasing ή εταιρικούς στόλους να καταστήσουν τις λειτουργίες
τους πιο αποτελεσματικές. Επίσης, επιτρέπει συνεργασίες όπως με
Διαχειριστές Αρχικού Εξοπλισμού, λόγω της βελτιωμένης εμπειρίας του
οδηγού. Η ομάδα διαχείρισης της TomTom Telematics έχει πετύχει να
αυξάνει συνεχώς την πελατειακή της βάση και να διατηρείται κερδοφόρα,
ανά έτος. Η επιχείρηση έχει επίσης τοποθετηθεί πολύ καλά σε σχέση με την
μελλοντική ανάπτυξη σε λύσεις στόλων και την ανάπτυξη νέων
επιχειρηματικών μοντέλων, που βασίζονται σε δυνατότητες λογισμικού.
Η Bridgestone διαθέτει το τέλειο πακέτο για την επιτάχυνση της
επιχείρησης TomTom Telematics. Μπορεί να αξιοποιήσει την ισχυρή επωνυμία
της μάρκας, τη μεγάλη πελατειακή της βάση, την προτίμηση που έχει ως
προμηθευτής από πολλούς κορυφαίους κατασκευαστές οχημάτων και στόλων
παγκοσμίως και 2.600 σημεία πώλησης στην EMEA. Επιπλέον, η Bridgestone
φέρνει τις κορυφαίες επενδύσεις στον τομέα Έρευνας & Ανάπτυξης και
το Digital Garage που εδρεύει στη Ρώμη, αφιερωμένο στην ανάπτυξη λύσεων
ψηφιακής κινητικότητας.
Δελτίο Τύπου:
Το Citizenpassείναι μια mobile εφαρμογή αγοράς χρόνου
ελεγχόμενης στάθμευσης που αναπτύχθηκε και παρέχεται δωρεάν από τη ΔΑΕΜ
Α.Ε. για android και iOS συσκευές. Η δημιουργία του βασίστηκε
στη φιλοσοφία ενός άρτιου τεχνολογικά προϊόντος που λειτουργεί ως
“wallet” για τη διευκόλυνση των πολιτών στις καθημερινές τους
δραστηριότητες, οι οποίες σχετίζονται με υπηρεσίες που προσφέρει ο Δήμος
Αθηναίων, όπως είναι η ελεγχόμενη στάθμευση.
Συγκεκριμένα μέσω της εφαρμογής Citizenpass ο χρήστης:
Εντοπίζει την ακριβή του θέση γρήγορα με τη χρήση GPS
Αγοράζει στη στιγμή το χρόνο ελεγχόμενης στάθμευσης που επιθυμεί
Προαγοράζει χρόνο στάθμευσης, τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει τμηματικά
Λαμβάνει ενημερώσεις με push notification 10 λεπτά πριν τη λήξη του χρόνου στάθμευσης
Επεκτείνει το χρόνο στάθμευσης εξ’ αποστάσεως
Ενημερώνεται για τα νέα της πόλης
Το Citizenpass αποτελεί τη σύγχρονη λύση για κάθε διερχόμενο οδηγό που θέλει να σταθμεύσει στην πόλη της Αθήνας!
Πριν από 100 και κάτι χρόνια, πιο συγκεκριμένο το 1914, στο Cleveland του Ohio στις ΗΠΑ, έκανε την εμφάνισή του ο πρώτος φωτεινός σηματοδότης για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τον οποίο χειριζόταν τροχονόμος.
Από τότε μέχρι σήμερα τα
φανάρια έχουν αποκτήσει αυτοματισμούς και αισθητήρες και έχουν γίνει
αναπόσπαστο τμήμα της εικόνας των δρόμων σε όλον τον κόσμο. Τόσο που
μάλλον δεν μπορούμε να τους φανταστούμε χωρίς αυτά, αν και σιγά σιγά θα
πρέπει να συνηθίζουμε στην ιδέα. Και αυτό γιατί σύμφωνα με έρευνες και μελέτες οι φωτεινοί σηματοδότες θα έχουν καταργηθεί πλήρως μέχρι το 2030, καθώς δεν θα υφίσταται λόγος ύπαρξής τους. Η τεχνολογία διασύνδεσης μεταξύ των μελών της κυκλοφορίας θα έχει προχωρήσει τόσο που η χρήση της και για την ρύθμισή της κυκλοφορίας θα είναι απόλυτα εφικτή. Τα φανάρια είναι εδώ και 100+ χρόνια αναπόσπαστο στοιχείο της εικόνας των δρόμων ανά τον κόσμο. Πηγή: Siemens
Φυσικά στα μέλη της κυκλοφορίας δεν περιλαμβάνονται μόνο τα μηχανοκίνητα οχήματα ανεξαρτήτως πλήθους τροχών αλλά τόσο οι πεζοί όσο και οι ποδηλάτες, οι οποίοι θα μετέχουν στο όλο σύστημα παροχής πληροφοριών αλλά και ρύθμισης μέσω των smartphones τους.
Ειδικά τα ποδήλατα θα μπορούν να έχουν κάπου και μια ενσωματωμένη κάρτα
SIM, η οποία θα εξασφαλίζει τη διασύνδεσή τους, ενώ είναι βέβαιο πως θα
υπάρχουν και κατάλληλοι αισθητήρες.
Προκειμένου όλα αυτά να γίνουν ρεαλιστικά, μιας και σήμερα ακούγονται σαν επιστημονική φαντασία, η προϋπόθεση είναι να αυξηθούν κατά πολύ οι ταχύτητες μετάδοσης των δεδομένων. Ως προς αυτό οι πάροχοι κινητής τηλεφωνίας αναφέρουν πως ο στόχος τους είναι τα οχήματα που στην πράξη γειτνιάζουν και που είναι αυτά που ενδιαφέρουν ιδιαίτερα σε πρώτη φάση, να ανταλλάσουν πληροφορίες σε λιγότερο από ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου, οπότε στην ουσία πρόκειται για πραγματικό χρόνο.
Η Nokia και επισήμως ανακοίνωσε την εξαγορά των χαρτών της, Here Maps, από μία κοινοπραξία γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, που περιλαμβάνει τις Audi, BMW και Daimler [Mercedes].
Η εξαγορά θα κοστίσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες το ποσό των 2,8 δισ. δολαρίων.
Κάθε εταίρος της κοινοπραξίας θα έχει ίσο ποσοστό και κανένας δεν θα επιδιώξει να αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών, ενώ φαίνεται πως θα επενδύσουν και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, στόχος είναι η αξιοποίηση των Here Maps από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, κατασκευάζοντας νέα οδηγικά συστήματα.
Τέλος, μετά την εξαγορά του τμήματος Here Maps, η Nokia θα αποτελείται από τα Nokia Networks and Nokia Technologies.
Ο τομέας Nokia Networks θα είναι ο τομέας της
εταιρείας που θα συνεχίζει να ασχολείται με δικτυακές υπηρεσίες, έρευνα
και ανάπτυξη, ενώ θα εξελιχθεί επιπλέον στις αρχές του 2016, όταν
ολοκληρωθεί η εξαγορά της Alcatel-Lucent.
Ο τομέας Nokia Technologies θα παρέχει ανάπτυξη στον τομέα της τεχνολογίας και αδειοδότηση σε συσκευές για την κυκλοφορία αυτών με άλλους συνεργάτες.
Η γνωστή εταιρία ελαστικών Bridgestone, ανακοίνωσε έναν νέο τύπο ελαστικού για αυτοκίνητα που δεν θα χρησιμοποιεί αέρα.
Συγκεκριμένα το εσωτερικό του ελαστικού θα είναι εξοπλισμένο με ένα πλέγμα ρητίνης, το οποίο απορροφά τους κραδασμούς κι επαναφέρει το λάστιχο στην αρχική του κατάσταση όταν ομαλοποιηθεί η εξωτερική πίεση με αποτέλεσμα το υλικό αυτό να συμπεριφέρεται όπως ο αέρας με ότι πλεονέκτημα προσφέρει το γεγονός ότι δεν θα υπάρξει ποτέ περίπτωση να πάθετε λάστιχο.
Το πότε θα δοθεί το συγκεκριμένο ελαστικό στο εμπόριο δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό αλλά οι δοκιμές σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν στεφθεί με απόλυτη επιτυχία και από ότι λέγεται ο θόρυβος βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα.
H Ford αποφάσισε να ενσωματώσει στα νέα της μοντέλα ένα σύστημα που επιτρέπει στους κατόχους του αυτοκινήτου να επεμβαίνουν στην λειτουργία του και να προσαρμόζουν τις λειτουργίες του όπως το επιθυμούν οι ίδιοι όταν αποφασίζουν να το δώσουν να το οδηγήσουν τα παιδιά τους.
Το σύστημα MyKey θα εμποδίζει τον οδηγό να αυξήσει την ταχύτητα περισσότερο από εκείνη που έχει προγραμματίσει ο ιδιοκτήτης του, θα διατηρεί χαμηλά την ένταση του car media player, θα υποχρεώνει τους επιβάτες να φορούν ζώνες ασφαλείας κ.α
Το σύστημα θα επιτρέπει στους γονείς να προγραμματίσουν το αυτοκίνητο έτσι ώστε το παιδί τους να μην μπορεί να τρέξει περισσότερο από 130 χλμ/ώρα. Όταν μάλιστα ο νεαρός οδηγός θα αρχίσει να αυξάνει την ταχύτητα και να πλησιάζει το επιτρεπόμενο όριο θα ακούγεται ένα ηχητικό μήνυμα που θα τον καλεί να την μειώσει.
Το σύστημα θα «υποχρεώνει» με διαφόρους τρόπους (π.χ. συνεχή ηχητική ειδοποίηση, μπλοκάρισμα λειτουργίας διαφόρων συστημάτων κ.α) οδηγό και επιβάτες να φορέσουν ζώνη ασφαλείας.
Επίσης η ένταση του ραδιοφώνου/cd θα είναι μειωμένη κατά περίπου 50% αφού η δυνατή μουσική θεωρείται παράγοντας απόσπασης της προσοχής του οδηγού. Επίσης σε περίπτωση κάποιας σύγκρουσης το αυτοκίνητο θα ειδοποιεί αυτόματα (με γραπτό μήνυμα SMS) τις αρμόδιες υπηρεσίες για να σπεύσουν σε βοήθεια.
Εκτός από τα διάφορα συστήματα ασφαλείας το MyKey διαθέτει και άλλες εφαρμογές και υπηρεσίες. Για παράδειγμα, θα ενημερώνει τον οδηγό μερικές δεκάδες χλμ πριν αδειάσει το ρεζερβουάρ ώστε να μην κινδυνεύσει να μείνει χωρίς βενζίνη.
Μία νέα έκθεση της εταιρείας λογισμικού ασφάλειας McAfee προειδοποιεί για πιθανή στοχοποίηση των αυτοκινήτων από τους hackers. Στο έγγραφο της η εταιρεία περιγράφει ποιοι είναι οι πιθανοί κίνδυνοι αν τα ολοένα και περισσότερα δικτυωμένα αυτοκίνητα δεχθούν επιθέσεις από hackers.
Στο κεφάλαιο της έκθεσης με τίτλο Car Hacks Exposed, η McAfee υπογραμμίζει την σημασία των αποτελεσμάτων των ερευνών που έγιναν στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, του Σαν Ντιέγο και της Ουάσινγκτον. Σε μία εξ αυτών των ερευνών υποστηρίζεται πως το σύστημα ασφάλειας του αυτοκινήτου (immobilizer) μπορεί να παραβιαστεί με την χρήση του λογισμικού CarShark, αν ο hacker αποκτήσει φυσική πρόσβαση στο όχημα.
Στην ίδια έρευνα εξετάστηκε το σενάριο ηλεκτρονικής επίθεσης στο όχημα μέσω Bluetooth. Με την μέθοδο που ακολουθήθηκε ο επιτιθέμενος θα μπορούσε να αποκτήσει τον έλεγχο οποιασδήποτε συσκευής η οποία είναι συνδεδεμένη στο αυτοκίνητο, όπως ένα smartphone ή ένα tablet.
Μία άλλη μελέτη από το Πανεπιστήμιο της Νότιας Καρολίνα και το Πανεπιστήμιο Rutgers κατέληξε πως είναι πιθανή η παραβίαση RFID tags τα οποία κάποια οχήματα χρησιμοποιούν στους αισθητήρες πίεσης των ελαστικών. Αυτού του είδους η επίθεση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να εντοπίσει ένα όχημα, αν και δεν έχουν αναφερθεί μέχρι σήμερα παρόμοιες προσπάθειες.
Το πιο ανησυχητικό σενάριο μοιάζει να είναι εκείνο που συνδυάζει την ασύρματη επίθεση και την επίθεση μέσω CarShark. Σε αυτήν την περίπτωση ο επιτιθέμενος θα μπορούσε να ελέγξει το ηλεκτρονικό σύστημα ασφάλειας του αυτοκινήτου (immobilzer) και να το απενεργοποιήσει από απόσταση.
Όπως και να έχει στην σημερινή ηλεκτρονική εποχή που διανύουμε, όλα τα παραπάνω είναι αναμενόμενα και σίγουρα οι εταιρίες κατασκευής θα πρέπει να λάβουν σοβαρά υπόψιν αυτές τις "απειλές" εάν θέλουν να προσελκύσουν νέους πελάτες.
Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της εταιρείας General Μotors, τα αυτοκίνητα του μέλλοντος δεν θα έχουν καμία σχέση με ό,τι κυκλοφορεί σήμερα στους δρόμους.
Ο όγκος τους θα είναι σχεδόν ο μισός απ΄ ό,τι των σημερινών επιβατικών αυτοκινήτων, με το ίδιο πλάτος αλλά το μισό μήκος μεταφέροντας έτσι μόνο δύο επιβάτες.
Στα συν τους ο υπόλοιπος εξοπλισμός τους ο οποίος θα είναι επαναστατικός με εξελιγμένα συστήματα GΡS, ειδικά συστήματα ασύρματης επικοινωνίας αλλά και αισθητήρες όρασης και... ακοής με δυνατότητες τηλεδιάσκεψης την ώρα που θα οδηγούμε!
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, που θα προορίζονται για χρήση στις πυκνοκατοικημένες πόλεις και το εξελιγμένο λογισμικό που θα υποστηρίζει όλα αυτά τα συστήματα θα επιτρέπει στα αυτοκίνητα να κινούνται αυτόματα στους δρόμους χωρίς να απαιτείται χειροκίνητη οδήγηση, καθώς αυτομάτως το σύστημα πλοήγησης θα τηρεί αποστάσεις ασφαλείας μέσα από ένα σύστημα «ενδοεπικοινωνίας».
Τα αυτοκίνητα αυτά σύμφωνα με τη GM θα κάνουν την εμφάνισή τους στους δρόμους τη δεκαετία του 2030 και η ταχύτητά τους δεν θα υπερβαίνει τα 50 χλμ/ώρα με την αυτονομία τους να υπολογίζεται στα 50 χιλιόμετρα. [via]
Το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο έλαβε άδεια και θα κυκλοφορήσει εντός του 2011 στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Πρόκειται για όχημα που με το πάτημα ενός κουμπιού μετατρέπεται από αυτοκίνητο σε αεροπλάνο, χρησιμοποιώντας ακόμη και τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ως διαδρόμους απογείωσης και προσγείωσης, εφόσον το επιτρέπει η κυκλοφορία.
Πρόκειται για ένα ελαφρύ σκάφος της εταιρείας Terrafugia Transition, που πλέον οδηγείται στη μαζική παραγωγή με την επίσημη άδεια της Ομοσπονδιακής Αρχής Αεροπλοΐας των ΗΠΑ.
Το όχημα κοστίζει περίπου 160.000 ευρώ και όποιος θελήσει να το αγοράσει θα πρέπει να έχει και δίπλωμα οδήγησης και δίπλωμα πιλότου. Ήδη αρκετοί Αμερικανοί το έχουν παραγγείλει μπαίνοντας σε λίστα αναμονής και καταβάλλοντας προκαταβολή 8.200 ευρώ.
Οι Θεσσαλονικείς γνωρίζουν από πρώτο χέρι το πρόβλημα με το μποτιλιάρισμα της περιφερειακής οδού και τα καθημερινά ατυχήματα που συμβαίνουν σε αυτήν, λόγο του εντελώς λάθος σχεδιασμού της.
Όσοι κινούνται καθημερινά σε αυτήν θα παρατήρησαν ότι τον τελευταίο καιρό προστέθηκε κατά μήκος αυτής ηλεκτρονικός εξοπλισμός αποτελούμενος από νέες κάμερες διαχείρισης, ενεργά στοιχεία τύπου ραντάρ, πομπούς μεγάλης εμβέλειας κ.α.
Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός φαίνεται να είναι μέρος ενός πληροφοριακού συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας που ένα μέρος αυτού έχει να κάνει με το Πιλοτικό Σύστημα Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Πληροφόρησης Οδηγών σε Πραγματικό Χρόνο.
Για του λόγου το αληθές, αν επισκεφθείτε τον παρακάτω σύνδεσμο, θα δείτε με 2 λεπτά καθυστέρηση την κίνηση στον περιφερειακό ανά πάσα στιγμή.
Ο συγκεκριμένος σύνδεσμος φαίνεται να είναι σε πιλοτική μορφή και φιλοξενείται προσωρινά σε server του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.
Αν μη τι άλλο πολύ καλή η παραπάνω κίνηση και αξίζουν πολλά μπράβο σε όλους.
Τυχερός... στάθηκε ο διάσημος ηθοποιός Μόργκαν Φρίμαν, ο οποίος μετά το σοβαρό αυτοκινητιστικό ατύχημα που είχε, νοσηλεύεται, εκτός κινδύνου, με έναν σπασμένο βραχίονα, έναν σπασμένο αγκώνα και ένα μικρότερο τραύμα στον ώμο.
Ο 71χρονος ηθοποιός υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για τα κατάγματα που υπέστη και «πήγε καλά», όπως ανακοίνωσε η εκπρόσωπός του, Ντόνα Λι, η οποία πρόσθεσε ότι η επέμβαση διήρκεσε περισσότερο από τέσσερις ώρες και έγινε στο Περιφερειακό Ιατρικό Κέντρο του Μέμφις.
Το ατύχημα συνέβη λίγο πριν τα μεσάνυχτα της Κυριακής έξω από την περιοχή Τσάρλεστον στο Δέλτα του Μισισιπή.
Το αυτοκίνητο του ηθοποιού ξέφυγε από την πορεία του και αναποδογύρισε πολλές φορές.
Ο Μόργκαν Φρίμαν, που οδηγούσε το αυτοκίνητο και η συνοδηγός του οδηγήθηκαν στο Νοσοκομείο του Μέμφις, όπου αρχικά η κατάσταση της υγείας του διάσημου ηθοποιού είχε κριθεί σοβαρή. [via]
Μια ενσωματωμένη κάμερα θα έχουν τα νέα αυτοκίνητα της Vauxhall (Opel) η οποία θα διαβάζει τις πινακίδες και θα προειδοποιεί τον οδηγό για τα όρια ταχύτητας.
Το νέο μοντέλο της Vauxhall διαθέτει εσωτερική κάμερα και μια οθόνη στο ταμπλό του οδηγού για να προβάλλει τα όρια της ταχύτητας.
Η κάμερα λαμβάνει 30 φωτογραφίες κάθε δευτερόλεπτο και στη συνέχεια, με τη βοήθεια ειδικού λογισμικού, αναγνωρίζει τις πινακίδες και τις προβάλλει στο ταμπλό του οδηγού.
Σε περίπτωση που το σήμα και η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν συμβαδίζουν, το αυτοκίνητο θα κάνει έναν προειδοποιητικό ήχο έτσι ώστε ο οδηγός να συμμορφωθεί με το όριο ταχύτητας.
Η Vauxhall σχεδιάζει να ενσωματώσει το νέο σύστημα ανίχνευσης σημάτων στο Insignia, το μοντέλο που αναμένεται να αντικαταστήσει το Vectra.
Το σύστημα θα εφαρμοστεί αρχικά στη Βρετανία αν και έχει τη δυνατότητα να αναγνωρίζει και Ευρωπαϊκές πινακίδες. [via]
![[Valid Atom 1.0]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrXFLRMWROmr23ZnEEeWdDFdmt1s0wNjf9ZFV0_Si7T7hGNeigojg9CqdLNnBvZGzAowkPeu1jXI0c7udmp0NirS1KSY-Dv4Ssj20arjTsZsqRwdEP2HbQAGpNz6A44o33PJ8oF7L_60UF/s1600/4l99vk9.png "Validate my Atom 1.0 feed"){kind=small}
